La red carretera nacional es la columna vertebral del país, por ella se mueve cerca del 80 por ciento de la carga terrestre, se conectan comunidades, se transportan alimentos, medicinas y personas, señaló la senadora panista Ivideliza Reyes Hernández.

Sin embargo, dijo que esa columna vertebral está seriamente dañada, pues más de la mitad de las carreteras libres de peaje presentan fallas estructurales graves.

“No hablamos de imperfecciones menores, hablamos de socavones, hundimientos, pérdida total de carpeta asfáltica y señalización inexistente; condiciones que hoy obligan a los conductores a maniobras peligrosas y que han incrementado los siniestros viales en todo el país”, expuso.

Por ello, desde la tribuna del Senado de la República, la legisladora por Nayarit propuso una iniciativa para establecer un piso mínimo de inversión equivalente al 5 por ciento del Presupuesto de Egresos de manera anual y exclusiva para la infraestructura carretera, entendiéndose por infraestructura carretera la construcción, modernización, ampliación, conservación y mantenimiento de la red carretera federal, así como las inversiones convenidas con las entidades federativas y los municipios.

Esos recursos, acotó, deberán programarse preferentemente bajo esquemas multianuales y alinearse a los objetivos y prioridades del Plan Nacional de Desarrollo y los programas sectoriales aplicables.

“Las carreteras no sólo son asfalto, son ambulancias que no llegan, son productos que se encarecen, son comunidades enteras que no se integran o permanecen aisladas”, remarcó.

Reyes Hernández aseguró que su propuesta, que reforma la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria, la Ley de Planeación y la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, pretende que invertir en infraestructura carretera no sea un gasto, sino una inversión en seguridad, en competitividad y en justicia territorial.

Precisó que este deterioro carretero tiene “un impacto económico directo, los costos logísticos han aumentado hasta un 25 por ciento, encareciendo productos, reduciendo competitividad y convirtiendo al mal estado de las carreteras en un impuesto silencioso que pagan las mexicanas y los mexicanos”.

Frente a esta crisis nacional, continuó, Nayarit representa uno de los casos más críticos de abandono institucional.

“En mi estado, las carreteras no sólo están deterioradas, en muchos tramos prácticamente han desaparecido”, lamentó.

Refirió que las rutas que conectan la zona costera de la capital, el norte del estado y especialmente las sierras Del Nayar y La Yesca se han convertido en trayectos de alto riesgo, ya que la lluvia, la geografía y sobre todo la falta de mantenimiento han dejado comunidades aisladas, han frenado el turismo y han puesto en peligro la vida de las familias nayaritas.

El programa Bachetón 2026, subrayó la senadora de Acción Nacional, es un esfuerzo necesario, pero en Nayarit resulta claramente insuficiente.

“Aplicar bacheo superficial sobre carreteras que ya no tienen base estructural es desperdiciar recursos públicos; en mi estado, se requiere una intervención profunda, técnica y financiera que pase del parche a la reconstrucción real”, concluyó.

Redacción